Служба экстренного реагирования (СЭР)
Служба экстренного реагирования на судах от Navalista выходит за рамки
рекомендаций IACS и постоянно развивается, чтобы лучше соответствовать потребностям наших клиентов.
Наши
договоренности и процедуры также соответствуют отраслевым рекомендациям. Все суда, независимо от
того,
относятся ли они к нашему классу, могут зарегистрироваться в нашей Службе аварийного реагирования
судов.
Среди причин выбрать нас:
Когда судно регистрируется у нас в СЭР, все его основные данные, касающиеся дифферента, остойчивости и продольной прочности в поврежденном состоянии, загружаются в нашу электронную базу данных в нашем головном офисе.
Впоследствии, на этапе создания, эти данные проверяются и сравниваются с несколькими сценариями, чтобы подтвердить правильность программного обеспечения и данных. Эта часть отчета об этапе создания также прилагается к Руководству по ERS в качестве Приложения-II. Вахтенным помощникам рекомендуется часто обращаться к этой части, так как в рассмотренных примерах уже может быть рассмотрен реальный несчастный случай. Вполне вероятно, что неповрежденное состояние, рассматриваемое в примере, может отличаться от реального состояния, но все же дает некоторую полезную информацию.
● ● ● В случае возникновения чрезвычайной ситуации, основываясь на информации, предоставленной капитаном судна, Navalista может проанализировать состояние корабля, используя сохраненную информацию об остойчивости, и предложить различные варианты и порядок действий. Процедура графически представлена на блок-схеме, приведенной на рис. 1 ниже. Команда Navalista будет доступна на протяжении всего инцидента для любого повторного анализа на основе обновлений формы отчета о несчастных случаях или предложенных альтернатив, и услуга должна быть прекращена по согласованию с клиентом.
- У нас есть технические знания с соответствующим опытом;
- Мы можем координировать свои действия с регулирующими органами, которые могут оказать необходимую помощь вашему судну независимо от его местоположения;
- У нас доступные цены;
Когда судно регистрируется у нас в СЭР, все его основные данные, касающиеся дифферента, остойчивости и продольной прочности в поврежденном состоянии, загружаются в нашу электронную базу данных в нашем головном офисе.
Впоследствии, на этапе создания, эти данные проверяются и сравниваются с несколькими сценариями, чтобы подтвердить правильность программного обеспечения и данных. Эта часть отчета об этапе создания также прилагается к Руководству по ERS в качестве Приложения-II. Вахтенным помощникам рекомендуется часто обращаться к этой части, так как в рассмотренных примерах уже может быть рассмотрен реальный несчастный случай. Вполне вероятно, что неповрежденное состояние, рассматриваемое в примере, может отличаться от реального состояния, но все же дает некоторую полезную информацию.
● ● ● В случае возникновения чрезвычайной ситуации, основываясь на информации, предоставленной капитаном судна, Navalista может проанализировать состояние корабля, используя сохраненную информацию об остойчивости, и предложить различные варианты и порядок действий. Процедура графически представлена на блок-схеме, приведенной на рис. 1 ниже. Команда Navalista будет доступна на протяжении всего инцидента для любого повторного анализа на основе обновлений формы отчета о несчастных случаях или предложенных альтернатив, и услуга должна быть прекращена по согласованию с клиентом.
СЭР состоит из двух фаз:
Создание корабля по схеме СЭР (Этап 1):
Реагирование на чрезвычайные ситуации (Этап 2):
Временные рамки для СЭР будут зависеть от того, насколько критично событие, исходя из запроса клиента и оперативной доступности информации о несчастных случаях. Тем не менее, временные рамки не будут превышать 6 (шести) часов, если клиенты не будут соответствующим образом уведомлены.
Создание корабля по схеме СЭР (Этап 1):
- Занесение сведений о судне в компьютерную базу данных по запросу судовладельца. Подготовка Руководства ERS для судна и передача руководства СЭР клиенту.
Реагирование на чрезвычайные ситуации (Этап 2):
- В случае возникновения аварийного события будет проведена проверка остойчивости и продольной прочности судна в поврежденном состоянии на основании отчета о повреждении от клиента.
Временные рамки для СЭР будут зависеть от того, насколько критично событие, исходя из запроса клиента и оперативной доступности информации о несчастных случаях. Тем не менее, временные рамки не будут превышать 6 (шести) часов, если клиенты не будут соответствующим образом уведомлены.